就在刚刚，赛科龙发布了RT3E的价钱——16988元。同期首发礼交88元抵扣488元，也即是实质笔直价只须16588元（限时）。

RT3E应该是赛科龙本年的一款重点车，早在前年的重庆摩展上就亮相过。这是一款复旧气魄踏板车，可能亦然现在国居品牌内部排量最大的一款复旧踏板车之一。

复旧车天然崇拜的即是颜值了，RT3E整车线条高昂通顺，大气之余不乏细腻无比感，复旧作风浓郁，何况车身宽大知足，比150级别复旧踏板车大了不少，驾乘空间更大。

座高仅为750mm，平脚踏的缠绵使得女性高低车更毛糙，也拓展了实用性。

RT3E搭载的是宗申XQ250发动机，这款发动机亦然赛科龙的主力机型，实质排量为247cc ，水冷单缸四气门，搭配博世电喷系统 。作为RT3E的能源，厂家进步了这款发动机的输出能源，其最大功率达到了18kW/7500rpm，扭矩也进步至24.5N.m/6500rpm。

宗申手里并不啻XQ250这一款250级别踏板车发动机，但这款发动机之是以被宗申行动东力机型，即是因为其细密的品性。

而多年来XQ250还是经过了市集检修，这亦然RT3E的一个卖点，练习的能源系统关于一款新车来说太紧要了。

试驾感受上，RT3E能源输出极为顺畅丝滑，振感很小，略微给油即能取得发动机的实时反映。而且发力点较为平衡，各个转速区域均有可以的加快力说念。

把柄厂家的声称，城市路段延续使用的50米杰出加快收成为3.6秒，从静止到跑完100米的距离仅需7.4秒。纠合本身的实质体验，这个收成应该是实在的。

赛科龙为RT3E全新缠绵了一副高强度钢管车架，何况将发动机振动传递车架经过中作念了衰减。这么使得即使在发动机转速达到10000转时，实测RT3E后轮离地情况下，车辆也未见有浮现位片时事。这常常是判断一辆踏板车摒除共振时事，是否施展细密的紧要依据。

RT3E前后轮搭载了ABS加TCS安全安装，另外还设置了无钥匙启动系统、大屏彩色液晶姿色、标配T-BOX智能结尾系统。

但座桶空间不算优秀，全盔应该是无法容纳，半盔加上一些杂物没问题。

RT3E操控上很生动，领先是因为轴距只须1410毫米，整备质地也只须165公斤，同期前后轮的直径折柳只须12寸和13寸，因此重点低转向反应快，很恰当城市路段的穿行。

13升容量的油箱纠合官方声称的百公里3.1升的油耗，表面上RT3E能达到400公里的续航距离，是以RT3E并不仅仅能在城区行驶，中短途摩旅也并不是问题。

这两年赛科龙在作念工上进步很浮现，RT3E的油漆喷涂质地值得一提，漆面光亮触感很好，官方声称能保证使用五年光亮如新。

其他的一些小部件也很细腻无比，举例手把脚踏镀铬件等部位，看起来有高档感。

RT3E卖点其实不少，领先是发动机技巧练习，开动品性可以，能源上比拟较150级别要充裕好多，因而稳妥的场景也更多。

其次是车身宽大，不仅带来了视觉上的满盈度，驾乘空间也更敷裕。

然后是操控生动，天然是250级别的排量，然则驾驶感受与150级踏板死别不大，女性也能松驰控制。

临了即是订价合理登录入口，不到一万七的售价、两五零的排量、个性化的复旧外不雅，现在来看是国内惟一份儿。