“捡漏”是现阶段燃油车深爱者的购车心态，一线品牌纷繁加大终局优惠力度，就连豪华品牌里的良马、飞驰和奥迪也不例外；就比如上汽奥迪Q6，终局优惠幅度起步在七万元傍边，部分区域门店还是能给出六位数的概述优惠试玩网页版，只不外会条目车辆以分期格式购买。

关于这么的一线品牌中大型SUV而言，即便只须七万元的现款优惠也还是很拉风，但是奥迪Q6的月销量为何就难以打破四位数大关呢？

来看数据，奥迪Q6近一年来的月销量最高纪录仅为七百余辆。

空间与瞎想

有东说念主说奥迪Q6销量低迷的原因是起火目，笔者不招供该不雅点，固然审好意思见仁见智；该车尺寸为5099*2014*1784毫米，轴距为2980毫米，宽度相当两米的中大型SUV看起来总会很鼓胀，尤其是这种高度不及1800毫米的车，其宽高比瑕瑜常合理的。接近三米的轴距会让侧面看起来绝顶的鼓胀，奥迪Q6的实车视觉后果如故挺可以的。

同期空间也相等裕如，这辆车的瞎想比较适当中国汽车阛阓用户的审好意思与需要。

内饰的瞎想有野心可以承袭，分时势姿色盘和车机屏幕固然莫得太强的科技感，但是保留了传统豪华车的滋味，前卫感并不差；座椅的瞎想偏畅通，这是现阶段豪华车的流行格调。

一言以蔽之，奥迪Q6的外不雅和内饰瞎想即便不加分却也不减分。

能源系统的不及

一台看起来挺可以的车不应该冷门，会冷门一定是某一方面存在不及。

奥迪Q6在豪华SUV阵营里的污点主要有两点，其一是遴选横置发动机平台，也即是与环球途昂或揽境调换的MQB平台；横置发动机布局只可打造先行者车或基于先行者打造的四驱车，奥迪Q6全系标配四驱，但是横置四驱保留了先行者车的秉性，省略说是污点——要点靠前，后轮握地力较弱。

其搭载的四驱系统亦然应时四驱，浮浅用车会以先行者为主。

同期车辆遴选最为基础的前麦弗逊、后多连杆式平静悬架，法式也不够高。

奥迪Q6的运行平台是MQB，发动机也比较“环球化”；其2.0T 40TFSI版块的能源储备为170kW/370N·m，45TFSI为195kW/400N·m，功率如故比较高的，但是在起售价相当46万元的前提下用四缸2.0T发动机如故略显寒酸。2.5T发动机是V型六缸机，有220kW/500N·m的法式，但是这个系列的起售价要55.86万元；略微进步一些预算即可遴选华晨良马X5 3.0T，这辆车不仅有更强的能源，同期还有纵置四驱的平台上风。

追思：

奥迪汽车的精髓MLB运行平台和带有托森差速器的Quattro四驱系统，现时的合股奥迪四驱车型均不遴选高老本的托森差速器，那么纵置发动机的平台则是中枢上风，但是奥迪Q6却遴选了MQB运行平台。是以这辆车的合座水平并非很高，与同级别的良马或飞驰SUV比拟稍逊一筹，高端车用户不时有更丰富的用车素质和常识储备，或至少可以思到向专科东说念主士谈判，这即是奥迪Q6销量低迷的原因，该车适当对主意竞品应当是凯迪拉克XT6。

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